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  从近10年的车辆保险数据及各大主机厂销售数据进行验证◈◈◈★,2023年全国用于城配场景下车辆约1500万辆◈◈◈★。其中◈◈◈★,城配轻卡数量最多日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈★,占比54%;其次是交叉型商乘两用车◈◈◈★,也就是我们所说的面包车日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈★,占比31%◈◈◈★。轻卡和面包是城配市场中的运力主力军◈◈◈★,二者加起来的占比已经达到了85%凯发k8旗舰厅app下载手机版凯发k8旗舰厅app下载手机版◈◈◈★。剩下的15%则依次是◈◈◈★,占比11%的微卡+依维柯车型(含van和小卡)◈◈◈★,和占比4%的城配中卡车型日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈★。这两年城配中卡车型略有增多◈◈◈★,目前共59万辆◈◈◈★。

  从运力端来看◈◈◈★,城市配送运力的分布表现极为分散日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈★,其中约78%为个体运力◈◈◈★,以企业为单位注册的比例仅为22%◈◈◈★,其中还不乏含运输的商流玩家◈◈◈★。

  另外◈◈◈★,有组织的运力◈◈◈★,在组织颗粒度上的分散性也较强◈◈◈★,其中约一半运力属于5辆车以下的组织◈◈◈★。因此◈◈◈★,城市配送行业中有车的小企业非常多日本一卡二卡三卡不卡◈◈◈★,整体的结果表现便是分散性极强◈◈◈★。

  由于环保及能源效率需求的不断增加◈◈◈★,以及不同服务对象及业务场景的多样化凯发k8旗舰厅app下载手机版◈◈◈★,未来中国城配运力在运力选择◈◈◈★、运营模式◈◈◈★、技术运用等方面有不同的侧重发展◈◈◈★:

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